北部灣港集團汽車散件組裝前置倉項目落地欽州港 加速助力五菱神車暢銷全球
- 編輯: 北部灣港集團
- 發(fā)布時間: 2025-10-21
- 來源: 北部灣港集團
- 作者: 超級管理員
近日，位于西部陸海新通道欽州聯(lián)運中心的前置倉迎來了首批40托汽車零配件，這批配件于入倉四天后裝箱發(fā)運，這宣告了汽車散件組裝（KD件）前置倉業(yè)務(wù)在欽州港成功落地。這是北部灣港集團旗下北港物流與上汽通用五菱緊密協(xié)作的具體成果，實現(xiàn)了上汽通用五菱汽車KD件的“源頭直發(fā)、港區(qū)直裝”新突破，大幅提升了物流供應(yīng)鏈響應(yīng)速度，是有效降低全社會物流成本的生動案例。這標志著雙方跨境物流合作邁上新臺階，也是推動“廣西貨走廣西港”的具體實踐。
此次落地的欽州前置倉作業(yè)不僅減少了柳州大面積中轉(zhuǎn)倉集貨、拼箱存貨環(huán)節(jié)，還減少了柳州班列以及欽州港東站至欽州碼頭的二次轉(zhuǎn)運等冗余環(huán)節(jié)，貨物在欽州完成裝箱后即可快速進入出運流程，整體物流時間由原來的21天縮短至17天。
上汽通用五菱產(chǎn)能及交付總監(jiān)王旻璐介紹：“業(yè)務(wù)落地后，既解決了零件生產(chǎn)后到發(fā)運階段的倉儲問題，也節(jié)省了外地生產(chǎn)的零件轉(zhuǎn)往工廠時的運輸成本，真正了實現(xiàn)降本增效，將有效助力公司零部件出海業(yè)務(wù)的發(fā)展壯大?！?br>
北部灣港集團充分發(fā)揮西部陸海新通道樞紐優(yōu)勢及欽州港面向東盟的區(qū)位優(yōu)勢，旗下北港物流精準對接上汽通用五菱出口業(yè)務(wù)需求，依托雙方在今年8月達成的系列合作共識，積極推動欽州港KD件前置倉項目高效落地，創(chuàng)新性的將KD件打包環(huán)節(jié)由柳州廠區(qū)前置至欽州港口，有效解決了工廠打包場地不足、物流周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多等問題，同時為客戶進一步節(jié)約物流成本。
作為中國汽車制造領(lǐng)軍企業(yè)，上汽通用五菱產(chǎn)品出口至全球約40個國家和地區(qū)，近年來在東南亞、印度等市場出口需求持續(xù)增長。這一模式不僅打通了上汽通用五菱汽車“柳州—欽州港—印尼雅加達”物流全鏈路，為“中國造”汽車加速出海提供強勁動力，還有效加速了上汽通用五菱汽車全球市場開拓，為實現(xiàn)“讓五菱神車暢銷全球”的戰(zhàn)略目標與企業(yè)全球供應(yīng)鏈布局優(yōu)化提供動能。
上汽通用五菱產(chǎn)能及交付總監(jiān)王旻璐介紹：“業(yè)務(wù)落地后，既解決了零件生產(chǎn)后到發(fā)運階段的倉儲問題，也節(jié)省了外地生產(chǎn)的零件轉(zhuǎn)往工廠時的運輸成本，真正了實現(xiàn)降本增效，將有效助力公司零部件出海業(yè)務(wù)的發(fā)展壯大?！?br>
北部灣港集團充分發(fā)揮西部陸海新通道樞紐優(yōu)勢及欽州港面向東盟的區(qū)位優(yōu)勢，旗下北港物流精準對接上汽通用五菱出口業(yè)務(wù)需求，依托雙方在今年8月達成的系列合作共識，積極推動欽州港KD件前置倉項目高效落地，創(chuàng)新性的將KD件打包環(huán)節(jié)由柳州廠區(qū)前置至欽州港口，有效解決了工廠打包場地不足、物流周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多等問題，同時為客戶進一步節(jié)約物流成本。
作為中國汽車制造領(lǐng)軍企業(yè)，上汽通用五菱產(chǎn)品出口至全球約40個國家和地區(qū)，近年來在東南亞、印度等市場出口需求持續(xù)增長。這一模式不僅打通了上汽通用五菱汽車“柳州—欽州港—印尼雅加達”物流全鏈路，為“中國造”汽車加速出海提供強勁動力，還有效加速了上汽通用五菱汽車全球市場開拓，為實現(xiàn)“讓五菱神車暢銷全球”的戰(zhàn)略目標與企業(yè)全球供應(yīng)鏈布局優(yōu)化提供動能。
展望未來，雙方將進一步深化戰(zhàn)略合作，在航線布局優(yōu)化、整車滾裝運輸?shù)阮I(lǐng)域加強協(xié)作，共同推動更多出口貨源向北部灣港集聚，構(gòu)建更具韌性與效率的現(xiàn)代化物流體系，為廣西乃至區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。
拓展閱讀
KD件是汽車行業(yè)術(shù)語，指散件組裝（Knock Down），即整車拆解為零部件出口，在進口國本地組裝以降低成本并促進本地化生產(chǎn)。該模式廣泛應(yīng)用于國際汽車貿(mào)易，核心形式包括CKD、SKD和DKD。
一、CKD（全散件組裝）：所有零部件以散件形式進口（如焊合件、沖壓件），需在進口國完成焊裝、涂裝、總裝等完整工藝。例如中國車企在東南亞通過CKD建廠，可節(jié)省50%以上關(guān)稅。
二、SKD（半散件組裝）：部分總成預(yù)裝完成（如發(fā)動機、底盤），僅需簡單裝配即可下線。典型案例為特斯拉上海工廠初期采用SKD快速投產(chǎn)，適合降低初期成本。
三、?DKD（直接散件組裝）：以近乎完整的大總成出口（如白車身+底盤），僅需安裝車輪即可交付，適用于關(guān)稅寬松地區(qū)。
一、CKD（全散件組裝）：所有零部件以散件形式進口（如焊合件、沖壓件），需在進口國完成焊裝、涂裝、總裝等完整工藝。例如中國車企在東南亞通過CKD建廠，可節(jié)省50%以上關(guān)稅。
二、SKD（半散件組裝）：部分總成預(yù)裝完成（如發(fā)動機、底盤），僅需簡單裝配即可下線。典型案例為特斯拉上海工廠初期采用SKD快速投產(chǎn)，適合降低初期成本。
三、?DKD（直接散件組裝）：以近乎完整的大總成出口（如白車身+底盤），僅需安裝車輪即可交付，適用于關(guān)稅寬松地區(qū)。
