- 編輯: 北部灣港集團(tuán)
- 發(fā)布時(shí)間: 2025-07-03
- 來源: 北部灣港集團(tuán)
- 作者: 超級管理員
7月2日，載著石粉等貨物的列車從廣西貴港碼頭鐵路專用線駛向欽州港東站，抵港后將換乘海運(yùn)班輪發(fā)往越南海防，全程運(yùn)輸時(shí)間較傳統(tǒng)汽運(yùn)模式縮短約5%左右。此條運(yùn)輸路線的開行標(biāo)志著“貴港港—北部灣港—東盟”外貿(mào)集裝箱海鐵多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目正式落地運(yùn)營，為西部陸海新通道再添一條聯(lián)通內(nèi)陸與東盟的“黃金動(dòng)脈”。
該項(xiàng)目由北部灣港集團(tuán)協(xié)同國鐵南寧局集團(tuán)推進(jìn)，北港西江港口聯(lián)合北港股份、北港物流具體實(shí)施，針對武宣礦山石粉汽運(yùn)效率低的問題，創(chuàng)新開辟了“鐵路+海運(yùn)”方案，實(shí)現(xiàn)“一次委托、一單到底、一票結(jié)算”。
依托北部灣港東南亞航線網(wǎng)絡(luò)及鐵路運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠，項(xiàng)目初期貨源以廣西本土貨物為主，主要有發(fā)往東盟國家的來賓武宣噸袋石粉，預(yù)計(jì)每月穩(wěn)定發(fā)運(yùn)100-200標(biāo)箱；發(fā)往越南海防的貴港木材，每月計(jì)劃發(fā)運(yùn)120標(biāo)箱。
據(jù)悉，該物流運(yùn)輸模式不僅壓縮中間環(huán)節(jié)、減少貨損風(fēng)險(xiǎn)，貨物中轉(zhuǎn)耗時(shí)減少30%以上，企業(yè)綜合物流成本降低100-200元/標(biāo)箱，還能實(shí)現(xiàn)“內(nèi)陸集貨—港口中轉(zhuǎn)—海外直達(dá)”全鏈條無縫銜接，為企業(yè)提供更具競爭力的物流選擇，強(qiáng)化廣西作為“一帶一路”有機(jī)銜接門戶和北部灣國際門戶港的樞紐功能。據(jù)統(tǒng)計(jì)，貴港至北部灣港班列2023年3月起至2025年6月共完成2776標(biāo)箱。2025年上半年，貴港碼頭總吞吐量382.43萬噸，其中集裝箱吞吐量11.07萬標(biāo)箱，同比增長22.05％。
下一步，北港西江港口將聯(lián)合鐵路部門持續(xù)優(yōu)化班列服務(wù)，加密開行頻次，推動(dòng)形成“貴港—北部灣港—東盟”雙向物流通道，拓展陶瓷、鈦白粉等貨種，為區(qū)域外貿(mào)企業(yè)提供更穩(wěn)定、更綠色的國際物流支撐，助力北部灣國際門戶港“千萬標(biāo)箱”目標(biāo)加速實(shí)現(xiàn)，為廣西“一區(qū)兩地一園一通道”建設(shè)提供有力支撐。
