廣西首次！北部灣港集團(tuán)助力成功開(kāi)啟鐵路35噸寬體敞頂集裝箱南北對(duì)流新格局
- 編輯: 北部灣港集團(tuán)
- 發(fā)布時(shí)間: 2025-12-15
- 來(lái)源: 北部灣港集團(tuán)
- 作者: 超級(jí)管理員
12月14日，40個(gè)35噸寬體敞頂集裝箱從廣西靖西站發(fā)往欽州港東中心站，抵達(dá)后全部原箱下水，經(jīng)海路運(yùn)往河北京唐港。這不僅是廣西首次成功開(kāi)啟鐵路35噸寬體敞頂集裝箱南北對(duì)流新格局，也是廣西踐行海鐵聯(lián)運(yùn)“一單制”、為客戶(hù)降本增效的有力舉措，更是其積極融入國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)、打造西部陸海新通道戰(zhàn)略樞紐的生動(dòng)實(shí)踐。
在國(guó)家大力倡導(dǎo)“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略的背景下，北部灣港集團(tuán)作為西部陸海新通道建設(shè)的主力軍，旗下北港物流統(tǒng)籌下屬南寧國(guó)際綜合物流園有限公司，聯(lián)合中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有限公司南寧分公司、安通控股股份有限公司積極踐行使命，依托北部灣國(guó)際門(mén)戶(hù)港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，各方成功構(gòu)建并優(yōu)化了敞頂箱業(yè)務(wù)的南北對(duì)流運(yùn)輸通道，為促進(jìn)國(guó)內(nèi)大循環(huán)、提升物流效率注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
鐵路35噸敞頂集裝箱具有裝載能力強(qiáng)、物流成本低、箱源充足以及貨物適應(yīng)性廣等優(yōu)勢(shì)，其中寬體敞頂箱因便于裝卸，成為煤炭、礦石等大宗貨物“散改集”的核心載體。
為滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，突破業(yè)務(wù)瓶頸，北港物流深入市場(chǎng)調(diào)研精準(zhǔn)施策，此次業(yè)務(wù)采用海鐵聯(lián)運(yùn)“一單制”運(yùn)輸模式，將山西太原地區(qū)的煤炭通過(guò)35噸寬體敞頂集裝箱高效運(yùn)抵北部灣港，區(qū)內(nèi)（靖西）的碳酸鈣則利用返程空箱方式經(jīng)鐵路運(yùn)至北部灣港后由海運(yùn)發(fā)往河北京唐港。這一“重去重回”的對(duì)流模式，既填補(bǔ)了南北35噸寬體敞頂集裝箱業(yè)務(wù)空白，又優(yōu)化了運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，解決了單向運(yùn)輸成本高的行業(yè)難題，形成穩(wěn)定、均衡的物流大通道。
未來(lái)，北港物流將以此次業(yè)務(wù)為契機(jī)，持續(xù)深耕市場(chǎng)，不斷探索敞頂集裝箱新貨類(lèi)運(yùn)輸，深度整合鐵路、港口、公路資源，優(yōu)化銜接流程，推動(dòng)物流通道從“貫通”向“暢流”升級(jí)，在服務(wù)西部陸海新通道建設(shè)的同時(shí)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入動(dòng)力。
為滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，突破業(yè)務(wù)瓶頸，北港物流深入市場(chǎng)調(diào)研精準(zhǔn)施策，此次業(yè)務(wù)采用海鐵聯(lián)運(yùn)“一單制”運(yùn)輸模式，將山西太原地區(qū)的煤炭通過(guò)35噸寬體敞頂集裝箱高效運(yùn)抵北部灣港，區(qū)內(nèi)（靖西）的碳酸鈣則利用返程空箱方式經(jīng)鐵路運(yùn)至北部灣港后由海運(yùn)發(fā)往河北京唐港。這一“重去重回”的對(duì)流模式，既填補(bǔ)了南北35噸寬體敞頂集裝箱業(yè)務(wù)空白，又優(yōu)化了運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，解決了單向運(yùn)輸成本高的行業(yè)難題，形成穩(wěn)定、均衡的物流大通道。
未來(lái)，北港物流將以此次業(yè)務(wù)為契機(jī)，持續(xù)深耕市場(chǎng)，不斷探索敞頂集裝箱新貨類(lèi)運(yùn)輸，深度整合鐵路、港口、公路資源，優(yōu)化銜接流程，推動(dòng)物流通道從“貫通”向“暢流”升級(jí)，在服務(wù)西部陸海新通道建設(shè)的同時(shí)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入動(dòng)力。